Kolejiště systému RailSys
|
Každý, kdo někdy stavěl modelové kolejiště, jistě řešil zásadní otázku - jaký podklad pro své kolejiště použije. Následující článek popisuje nový jednoduchý systém rámů pro domácí kolejiště RailSys, který na trh uvádíme ve spolupráci s truhlářstvím Romana Kollára. První výhodu systému Railsys oceníme hned na začátku. Odpadá ježdění i starosti s dopravou. Systém Railsys je distribuován prostřednictvím zásilkové služby. |
 |
| Zásilka s rámem pro kolejiště o rozměrech 140 x 250 cm se vejde do bedny o rozměrech pouhých 142 x 22 x 49 cm. |
 |
| Veškeré komponenty včetně vrutů jsou úsporně složeny v přepravní bedně. |
 |
| Přehledně uspořádané díly rámu kolejiště Railsys |
| Po vyjmutí všech dílů je možno přistoupit k vlastní montáži. Díky tomu, že všechny díly do sebe perfektně zapadají a všechny šroubované spoje jsou předvrtány, zabere sestavení rámu a usazení na nohy přibližně 20 minut. Výrobce doporučuje všechny šroubované spoje z důvodu lepší stability slepit a následně fixovat vruty. K lepení je možno použít jakékoliv lepidlo na dřevo. Nejprve je zapotřebí sesadit bočnice a podélné příčky. Variabilita systému spočívá v tom, že na základě požadavku délky kolejiště jsou dodány segmenty ve standardizovaných délkách. Laťky nosných konstrukčních částí jsou ze smrkového dřeva, výplně bočnic jsou v povrchové úpravě imitace smrku. Boky kolejiště tak působí velice čistým dojmem a výsledné dílo lze bez problémů umístit i do interiéru pokoje. |
 |
 |
 |
| Jakmile jsou sestavené bočnice a střední podélné příčky, je možno smontovat celý rám dohrormady |
| Po sestavení rámu se přišroubují nohy. Ty jsou vybaveny kolečky s brzdami. Manipulace s kolejištěm je díky tomu velice snadná. Do rámu tvořeného bočnicemi a středními podélnými příčkami je nyní možno umístit laťky. Ke kolejišti je dodáno celkem 24 příčných latěk. Ty lze libovolně umístit nejen mezi bočnice a střední podélné příčky, ale i mezi sebou navzájem. Výrobce je dodává i samostatně v různých délkách. Dá se tak vytvořit rošt přesně podle konfigurace kolejiva. To samozřejmě platí o obou úrovních kolejiště. |
 |
 |
| Příklad rozmístění příček |
| Rám je koncipován jako dvoupatrový. Dolní patro na úrovni spodní hrany rámu může sloužit jako skryté nádraží. Za tím účelem jsou ve středních podélnících otvory pro průjezd vlaků. Kdo bude stavět jen jednopatrové kolejiště, tuto úroveň použít nemusí. Horní patro je na úrovni horní hrany rámu kolejiště. Aby bylo možno přejíždět z jedné úrovně kolejiště do druhé nebo nad horním patrem vytvořit ještě jedno, jsou v nabídce systému RailSys výškové podpěry tvaru „H“. Pro jejich montáž se použijí příčné laťky s drážkou. Do ní se vlastní podpěra vkládá. Vzhledem k tomu, že lze podpěru umístit do libovolného místa laťky a laťku do libovolného místa mezi bočnice kolejiště a střední podélnou příčku, může být vzpěra umístěna v libovolném místě kolejiště. Vladní vzpěra se skládá ze spodní části, fixované v příčné laťce a dvou svislých latěk s drážkami. Do nich se vkládají nosné příčky. Ty lze samozřejmě umístit do libovolné výšky a dokonce i jejich sklonem simulovat naklonění tratě v oblouku. |
 |
 |
| Vzpěry pro vytvoření stoupání |
| V současnosti je systém Railsys doplňován o překližkové podkladní pásy pro jednotlivá modelová měřítka, jedno- i dvoukolejné tratě a různé poloměry. |
Výhody systému Railsys:
|
